1
殼牌集團
英國
成立
1907
員工
85,000
設施
32 座調合廠、4 座基礎油廠、10 座潤滑脂廠、6 座 GTL 樞紐
覆蓋
70多個國家
總部
英國
市值
$7763萬
能源化工可再生能源行業汽車能源與維護行業
前十名排行
版本 2026.102
埃克森美孚公司
美國
3
嘉實多有限公司
英國
能源化工汽車能源與維護行業汽車潤滑油行業
4
雪佛龍公司
美國
能源化工可再生能源行業汽車能源與維護行業
5
道達爾能源公司
法國
能源化工可再生能源行業汽車能源與維護行業
6
成立
2002
員工
370,000+
設施
12 座潤滑油／潤滑脂調合分廠（中國 11 座、新加坡 1 座），年包裝產能 146 萬噸
覆蓋
50多個國家
總部
中國
類型
品牌
Market
上海證券交易所：600028；香港交易所：0386（母公司）
能源化工汽車能源與維護行業汽車潤滑油行業
9
馬石油潤滑油國際有限公司
馬來西亞
能源化工建築工具與設備品牌水電系統
常見問題
05我們的製造商排行榜是如何生成的？
我們的製造商排行榜基於經過驗證的生產基礎設施數據，而非營銷聲明或無法獨立驗證的自我報告數據。我們優先考慮實體製造資產——全資擁有的調和廠、基礎油煉油廠和產能指標——而非僅憑品牌認知度或分銷範圍。這是因為2022-2025年的供應鏈危機明確表明，沒有自主製造能力的公司從根本上容易受到原材料價格衝擊和物流中斷的影響。
數據收集流程
• 我們從公司年報、SEC文件、投資者介紹以及國家工業當局發佈的工廠審計記錄中彙總生產設施數據
• 年產能數據與行業協會數據庫（ATIEL、API、ILSAC）以及Grand View Research和Fortune Business Insights的獨立市場研究報告進行交叉核對
• 財務數據來自經過公開審計的年報，營收數據與上市實體的證券交易所文件進行核對
評分方法
每個製造商獲得一個綜合評分（0-100分），由四個維度計算得出：生產規模（25%）、全球銷售與財務表現（25%）、品類覆蓋與技術深度（15%）以及品牌影響力與市場覆蓋（15%）。關鍵的是，合同製造或代工調和的生產不計入產能評分——只有全資擁有和運營的調和廠才計入生產規模得分。
製造商與品牌區分
我們的製造商排行榜與品牌排���榜的不同之處在於優先考慮實體生產能力。如果一家公司運營著廣泛的內部生產基礎設施，但消費者品牌認知度相對較低，那麼它在製造商排行榜上的排名可能高於品牌排行榜。相反，具有強大消費者認知度但內部製造能力有限的品牌可能會出現在品牌排行榜上，但被排除在製造商排行榜之外。這種雙重方法為採購專業人員提供了供應商評估的互補視角。
驗證與獨立性
所有排行榜每季度進行一次審查，由重大企業事件觸發，包括合併、收購、工廠開業/關閉以及產能的重大變化。維瑞評級保持嚴格的編輯獨立性，不接受為排名位置付費。
數據收集流程
• 我們從公司年報、SEC文件、投資者介紹以及國家工業當局發佈的工廠審計記錄中彙總生產設施數據
• 年產能數據與行業協會數據庫（ATIEL、API、ILSAC）以及Grand View Research和Fortune Business Insights的獨立市場研究報告進行交叉核對
• 財務數據來自經過公開審計的年報，營收數據與上市實體的證券交易所文件進行核對
評分方法
每個製造商獲得一個綜合評分（0-100分），由四個維度計算得出：生產規模（25%）、全球銷售與財務表現（25%）、品類覆蓋與技術深度（15%）以及品牌影響力與市場覆蓋（15%）。關鍵的是，合同製造或代工調和的生產不計入產能評分——只有全資擁有和運營的調和廠才計入生產規模得分。
製造商與品牌區分
我們的製造商排行榜與品牌排���榜的不同之處在於優先考慮實體生產能力。如果一家公司運營著廣泛的內部生產基礎設施，但消費者品牌認知度相對較低，那麼它在製造商排行榜上的排名可能高於品牌排行榜。相反，具有強大消費者認知度但內部製造能力有限的品牌可能會出現在品牌排行榜上，但被排除在製造商排行榜之外。這種雙重方法為採購專業人員提供了供應商評估的互補視角。
驗證與獨立性
所有排行榜每季度進行一次審查，由重大企業事件觸發，包括合併、收購、工廠開業/關閉以及產能的重大變化。維瑞評級保持嚴格的編輯獨立性，不接受為排名位置付費。
頂級汽車潤滑油生產商的五大核心製造能力是什麼？
全球領先的汽車潤滑油製造商通過五種相互關聯的製造能力脫穎而出，這些能力共同決定了成本競爭力、供應鏈韌性和產品質量一致性。在所有五個維度上表現出色的公司擁有溢價定價能力，並在經濟週期中保持市場份額。
1. 基礎油煉化一體化（最關鍵競爭護城河）
最重要的製造能力是直接控制II/III類基礎油煉化產能。運營自有基礎油煉油廠的公司——如埃克森美孚（6個專用基礎油廠）、雪佛龍（全球最大基礎油生產商）、中石化（26個煉油廠）和中石油（佔中國II/III類產能的35%）——比必須在公開市場上購買基礎油的競爭對手享有15-25%的成本優勢。這種一體化還使它們免受2022-2023年基礎油短缺期間極端價格波動的影響，當時III類基礎油現貨價格在六個月內飆升了40%。
2. 全球調和廠網絡密度
全資擁有的潤滑油調和廠（LOBP）的數量和地理分佈直接決定了物流成本和關稅風險。殼牌在全球運營32個調和廠——行業最大的網絡——使其能夠從最佳運輸距離內的設施服務於任何區域市場。福斯運營33個較小、高度專業化的工廠，最大限度地減少跨境物流，同時能夠為本地OEM客戶快速定製配方。最佳網絡在生產能力與地理覆蓋之間取得平衡：工廠太少會造成物流脆弱性，而太多小型設施會稀釋規模經濟。
3. 添加劑技術與專有配方
雖然基礎油佔成品潤滑油體積的75-85%，但添加劑包——佔體積的15-25%——決定了100%的性能差異化。領先製造商在專有添加劑技術上投入巨大：殼牌PurePlus將天然氣轉化為清澈透明的基礎油，美孚1號抗磨損添加劑系統提供比API最低標準高出40%的磨損保護，嘉實多流體鈦技術在極端壓力下調整粘度。這些專有配方創造了轉換成本，從而保護市場份額。
4. 分佈式製造的質量控制基礎設施
運營全球調和廠網絡需要嚴格的質量保證體系，以確保在新加坡生產的5W-30機油與在休斯頓或鹿特丹生產的機油符合相同的規格。領先製造商部署了六個相互關聯的質量體系：每個工廠的ISO 9001認證、自動化在線調和過程控制、針對20多個ASTM/API參數的生產後批次測試、年度ISO 17025實驗室認證、供應商原材料質量審核，以及將每個成品批次與其組成原材料批次聯繫起來的數字可追溯系統。
5. 電動汽車與特種流體製造靈活性
最具前瞻性的製造能力是能夠快速重新配置調和線以生產下一代流體。隨著電動汽車普及加速，製造商必須從傳統發動機油配方——其銷量正在下降——轉向用於電池浸沒的介電冷卻液、專用e-軸潤滑油和數據中心熱管理液。殼牌E-Fluids平臺、馬石油Iona Tera浸沒式冷卻系列和道達爾能源生物合成產品組合代表了這一製造轉型中的早期領先地位。未能投資電動汽車流體生產能力的公司，在2030年之後發達市場內燃機潤滑油需求結構性下降時，可能會面臨調和資產擱淺的風險。
1. 基礎油煉化一體化（最關鍵競爭護城河）
最重要的製造能力是直接控制II/III類基礎油煉化產能。運營自有基礎油煉油廠的公司——如埃克森美孚（6個專用基礎油廠）、雪佛龍（全球最大基礎油生產商）、中石化（26個煉油廠）和中石油（佔中國II/III類產能的35%）——比必須在公開市場上購買基礎油的競爭對手享有15-25%的成本優勢。這種一體化還使它們免受2022-2023年基礎油短缺期間極端價格波動的影響，當時III類基礎油現貨價格在六個月內飆升了40%。
2. 全球調和廠網絡密度
全資擁有的潤滑油調和廠（LOBP）的數量和地理分佈直接決定了物流成本和關稅風險。殼牌在全球運營32個調和廠——行業最大的網絡——使其能夠從最佳運輸距離內的設施服務於任何區域市場。福斯運營33個較小、高度專業化的工廠，最大限度地減少跨境物流，同時能夠為本地OEM客戶快速定製配方。最佳網絡在生產能力與地理覆蓋之間取得平衡：工廠太少會造成物流脆弱性，而太多小型設施會稀釋規模經濟。
3. 添加劑技術與專有配方
雖然基礎油佔成品潤滑油體積的75-85%，但添加劑包——佔體積的15-25%——決定了100%的性能差異化。領先製造商在專有添加劑技術上投入巨大：殼牌PurePlus將天然氣轉化為清澈透明的基礎油，美孚1號抗磨損添加劑系統提供比API最低標準高出40%的磨損保護，嘉實多流體鈦技術在極端壓力下調整粘度。這些專有配方創造了轉換成本，從而保護市場份額。
4. 分佈式製造的質量控制基礎設施
運營全球調和廠網絡需要嚴格的質量保證體系，以確保在新加坡生產的5W-30機油與在休斯頓或鹿特丹生產的機油符合相同的規格。領先製造商部署了六個相互關聯的質量體系：每個工廠的ISO 9001認證、自動化在線調和過程控制、針對20多個ASTM/API參數的生產後批次測試、年度ISO 17025實驗室認證、供應商原材料質量審核，以及將每個成品批次與其組成原材料批次聯繫起來的數字可追溯系統。
5. 電動汽車與特種流體製造靈活性
最具前瞻性的製造能力是能夠快速重新配置調和線以生產下一代流體。隨著電動汽車普及加速，製造商必須從傳統發動機油配方——其銷量正在下降——轉向用於電池浸沒的介電冷卻液、專用e-軸潤滑油和數據中心熱管理液。殼牌E-Fluids平臺、馬石油Iona Tera浸沒式冷卻系列和道達爾能源生物合成產品組合代表了這一製造轉型中的早期領先地位。未能投資電動汽車流體生產能力的公司，在2030年之後發達市場內燃機潤滑油需求結構性下降時，可能會面臨調和資產擱淺的風險。
頂級製造商部署了哪些全球質量控制體系？
頂級汽車潤滑油製造商運營著集成的質量管理生態系統，涵蓋六個相互關聯的系統，共同確保在全球分佈式生產網絡中的產品一致性。這些系統代表了數億美元的累計投資，併為新市場進入者創造了重大障礙。
1. 每個工廠的ISO 9001:2015認證
前10大製造商運營的所有160多個調和廠都保持當前的ISO 9001認證，並接受年度監督審核。殼牌、埃克森美孚和道達爾能源還在所有製造基地獲得了ISO 14001（環境管理）和ISO 45001（職業健康與安全）認證，反映了行業向集成管理系統的轉變。
2. 自動化在線調和過程控制
現代調和厂部署了分佈式控制系統（DCS），配備實時粘度測量和光譜監測，在生產過程中持續驗證調和比例。自動質量流量計確保添加劑計量精度在±0.1%以內，而罐內均勻性驗證可在包裝前防止分層。這些系統消除了過去幾十年手動調和操作中存在的批次間差異。
3. 生產後實驗室測試
每個生產批次在放行前都要針對20多個ASTM和API參數進行實驗室測試，包括：40°C和100°C下的運動粘度（ASTM D445）、粘度指數（ASTM D2270）、總鹼值（ASTM D2896）、傾點（ASTM D97）、閃點（ASTM D92）以及通過ICP-OES進行的元素分析。主要製造商運營著ISO 17025認可的中央實驗室，負責審核工廠級測試並解決臨界結果。
4. 供應商原材料資格認證
每個基礎油和添加劑供應商必須通過多階段資格認證流程：針對30多個參數的初始樣品測試、生產規模試調和成品性能測試、持續的統計過程控制監控以及年度現場設施審核。該系統可防止原材料質量漂移傳播到成品缺陷中。
5. 數字可追溯性與區塊鏈試點
包括殼牌和埃克森美孚在內的領先製造商已實施數字批次可追溯系統，將每個成品SKU與其組成原材料批次、調和參數和質量測試結果聯繫起來。一些製造商正在為高端合成產品線試點基於區塊鏈的可追溯性，為客戶提供不可篡改的質量來源記錄——這是OEM採購部門為保修合規驗證而日益要求的能力。
6. 法規遵從與認證管理
每個製造商的專門法規事務團隊負責維護以下合規性：API發動機油許可和認證系統（EOLCS）、ACEA歐洲機油序列、ILSAC GF-6標準、JASO（日本）以及各個OEM規格（BMW Longlife、MB-Approval、VW、Dexos）。隨著OEM特定認證的激增，合規管理的複雜性顯著增加，一些製造商現在在其產品組合中管理著200多個有效認證。
1. 每個工廠的ISO 9001:2015認證
前10大製造商運營的所有160多個調和廠都保持當前的ISO 9001認證，並接受年度監督審核。殼牌、埃克森美孚和道達爾能源還在所有製造基地獲得了ISO 14001（環境管理）和ISO 45001（職業健康與安全）認證，反映了行業向集成管理系統的轉變。
2. 自動化在線調和過程控制
現代調和厂部署了分佈式控制系統（DCS），配備實時粘度測量和光譜監測，在生產過程中持續驗證調和比例。自動質量流量計確保添加劑計量精度在±0.1%以內，而罐內均勻性驗證可在包裝前防止分層。這些系統消除了過去幾十年手動調和操作中存在的批次間差異。
3. 生產後實驗室測試
每個生產批次在放行前都要針對20多個ASTM和API參數進行實驗室測試，包括：40°C和100°C下的運動粘度（ASTM D445）、粘度指數（ASTM D2270）、總鹼值（ASTM D2896）、傾點（ASTM D97）、閃點（ASTM D92）以及通過ICP-OES進行的元素分析。主要製造商運營著ISO 17025認可的中央實驗室，負責審核工廠級測試並解決臨界結果。
4. 供應商原材料資格認證
每個基礎油和添加劑供應商必須通過多階段資格認證流程：針對30多個參數的初始樣品測試、生產規模試調和成品性能測試、持續的統計過程控制監控以及年度現場設施審核。該系統可防止原材料質量漂移傳播到成品缺陷中。
5. 數字可追溯性與區塊鏈試點
包括殼牌和埃克森美孚在內的領先製造商已實施數字批次可追溯系統，將每個成品SKU與其組成原材料批次、調和參數和質量測試結果聯繫起來。一些製造商正在為高端合成產品線試點基於區塊鏈的可追溯性，為客戶提供不可篡改的質量來源記錄——這是OEM採購部門為保修合規驗證而日益要求的能力。
6. 法規遵從與認證管理
每個製造商的專門法規事務團隊負責維護以下合規性：API發動機油許可和認證系統（EOLCS）、ACEA歐洲機油序列、ILSAC GF-6標準、JASO（日本）以及各個OEM規格（BMW Longlife、MB-Approval、VW、Dexos）。隨著OEM特定認證的激增，合規管理的複雜性顯著增加，一些製造商現在在其產品組合中管理著200多個有效認證。
重塑汽車潤滑油製造的五大變革趨勢是什麼？
汽車潤滑油製造業正被五大相互關聯的大趨勢重塑，這些趨勢從根本上改變了整個價值鏈的生產經濟學、資本配置策略和競爭動態。
1. 垂直整合成為生存必需
2022-2025年的供應鏈危機表明，基礎油價格波動和物流中斷可以在一個季度內摧毀非一體化調和廠的經濟效益。這引發了全行業向垂直整合的轉變，製造商競相通過煉油廠所有權、長期承購協議或向後整合進入再精煉領域來確保 captive 基礎油供應。沒有自主基礎油供應的公司面臨結構性利潤率壓縮，隨著全球III類基礎油產能趨緊，新煉油廠建設週期為4-6年，將導致到2030年持續的供需失衡。
2. 製造業大解綁
西方和東方能源公司之間正在發生歷史性的製造戰略分化。西方超級巨頭（BP、雪佛龍、殼牌）正在選擇性剝離下游製造資產，以將資本集中於上游生產和高端特種產品——BP出售嘉實多和雪佛龍出售東南亞資產就是例證。與此同時，國有石油公司（沙特阿美、馬石油、引能仕）和中國國有企業（中石化、中石油）正在積極收購製造能力，以確保下游價值捕獲並對沖結構性石油需求下降。這種大解綁正在創造一個分叉的製造格局，生產能力正從西方所有權轉移到東方所有權。
3. 電動汽車流體製造革命
與電動汽車將摧毀潤滑油行業的預測相反，這一轉型正在創造全新的高利潤製造類別。電動汽車電池浸沒冷卻液需要介電性能和導熱性規格，這要求與傳統發動機油根本不同的基礎液化學和添加劑包。製造這些流體需要具有極端清潔標準的專用調和線——發動機油中可接受的顆粒汙染會在浸沒式冷卻電池組中導致災難性短路。殼牌、馬石油和道達爾能源各自投資超過1億美元用於專用電動汽車流體生產線，創造了僅專注於內燃機的競爭對手難以跨越的新製造護城河。
4. 生物合成和再精煉基礎油製造
歐盟法規要求到2030年汽車消耗品中最低迴收含量，這正在推動再精煉基礎油（RRBO）生產能力的快速擴張。勝牌NextGen已經含有50%的再精煉成分，而道達爾能源和福斯正在投資源自植物油原料的生物合成酯。製造再精煉基礎油需要專門的薄膜蒸發和加氫精製設備，這與原生基礎油煉化根本不同，創造了一個新的製造能力子領域，將日益決定ESG驅動的採購決策。
5. 數字製造與工業4.0集成
領先製造商正在部署人工智能和機器學習系統，用於調和設備的預測性維護、生產過程中的實時粘度優化以及自動質量偏差檢測。殼牌已在其最大的調和廠實施數字孿生技術，能夠在物理實施之前對生產線變更進行虛擬仿真。這些數字投資正在創造一個新的製造競爭力維度，其中數據驅動的運營效率隨時間複合增長，拉大了技術採用者與落後者之間的差距。
1. 垂直整合成為生存必需
2022-2025年的供應鏈危機表明，基礎油價格波動和物流中斷可以在一個季度內摧毀非一體化調和廠的經濟效益。這引發了全行業向垂直整合的轉變，製造商競相通過煉油廠所有權、長期承購協議或向後整合進入再精煉領域來確保 captive 基礎油供應。沒有自主基礎油供應的公司面臨結構性利潤率壓縮，隨著全球III類基礎油產能趨緊，新煉油廠建設週期為4-6年，將導致到2030年持續的供需失衡。
2. 製造業大解綁
西方和東方能源公司之間正在發生歷史性的製造戰略分化。西方超級巨頭（BP、雪佛龍、殼牌）正在選擇性剝離下游製造資產，以將資本集中於上游生產和高端特種產品——BP出售嘉實多和雪佛龍出售東南亞資產就是例證。與此同時，國有石油公司（沙特阿美、馬石油、引能仕）和中國國有企業（中石化、中石油）正在積極收購製造能力，以確保下游價值捕獲並對沖結構性石油需求下降。這種大解綁正在創造一個分叉的製造格局，生產能力正從西方所有權轉移到東方所有權。
3. 電動汽車流體製造革命
與電動汽車將摧毀潤滑油行業的預測相反，這一轉型正在創造全新的高利潤製造類別。電動汽車電池浸沒冷卻液需要介電性能和導熱性規格，這要求與傳統發動機油根本不同的基礎液化學和添加劑包。製造這些流體需要具有極端清潔標準的專用調和線——發動機油中可接受的顆粒汙染會在浸沒式冷卻電池組中導致災難性短路。殼牌、馬石油和道達爾能源各自投資超過1億美元用於專用電動汽車流體生產線，創造了僅專注於內燃機的競爭對手難以跨越的新製造護城河。
4. 生物合成和再精煉基礎油製造
歐盟法規要求到2030年汽車消耗品中最低迴收含量，這正在推動再精煉基礎油（RRBO）生產能力的快速擴張。勝牌NextGen已經含有50%的再精煉成分，而道達爾能源和福斯正在投資源自植物油原料的生物合成酯。製造再精煉基礎油需要專門的薄膜蒸發和加氫精製設備，這與原生基礎油煉化根本不同，創造了一個新的製造能力子領域，將日益決定ESG驅動的採購決策。
5. 數字製造與工業4.0集成
領先製造商正在部署人工智能和機器學習系統，用於調和設備的預測性維護、生產過程中的實時粘度優化以及自動質量偏差檢測。殼牌已在其最大的調和廠實施數字孿生技術，能夠在物理實施之前對生產線變更進行虛擬仿真。這些數字投資正在創造一個新的製造競爭力維度，其中數據驅動的運營效率隨時間複合增長，拉大了技術採用者與落後者之間的差距。
製造商排行榜多久更新一次？什麼情況會觸發重新評估？
維瑞評級製造商排行榜每季度刷新一次，在年度財報季之後發佈重大更新。然而，汽車潤滑油製造業的動態特性——以頻繁的合併、收購、工廠開業和產能擴張為特徵——需要一個事件驅動的重新評估協議來補充定期週期。
定期季度更新
• 第一季度更新（3-4月）：納入12月財年結束的公司的全年財務業績，包括所有西方超級巨頭（殼牌、埃克森美孚、BP、雪佛龍、道達爾能源）和歐洲專業公司（福斯）。這是年度週期中最全面的更新。
• 第二季度更新（6-7月）：反映第一季度中期業績以及來自行業會議（包括ICIS世界基礎油與潤滑油會議和亞太潤滑油峰會）的任何重大產能公告。
• 第三季度更新（9-10月）：納入半年業績和週期中期產能調整，特別是對於3月財年結束的公司（在日本和一些亞洲製造商中常見）。
• 第四季度更新（12-1月）：初步年終估算以及來自秋季投資者日和資本市場演示的戰略公告。
事件驅動的重新評估觸發因素
以下企業事件會在定期週期之外觸發對受影響製造商排行榜的立即重新評估：
• 交易價值超過5億美元的重大併購（例如，BP以100億美元出售嘉實多，沙特阿美以26.5億美元收購勝牌）
• 年產能超過5萬噸的新調和廠投產
• 永久性工廠關閉或產能減少超過製造商總潤滑油生產能力的20%
• 基礎油煉油廠所有權變更，實質性改變製造商供應鏈整合水平
• 破產申請、債務重組或信用評級下調至非投資級，可能影響製造資本支出計劃
• 監管行動，包括環境許可證撤銷、反壟斷剝離令或影響重要市場製造業務的貿易制裁
區域覆蓋考慮
我們的製造商排行榜保持全球範圍，但應用區域權重調整，以反映汽車潤滑油需求的地理分佈。亞太地區——約佔全球潤滑油消費量的45%——獲得相應的權重強調。在高速增長地區（印度、東南亞、非洲）擁有大量生產能力的製造商將獲得增量評分考慮，反映其相對於集中在成熟、低增長市場的製造商的未來需求增長定位。
通知與透明度
所有排行榜更新，無論是定期的還是事件驅動的，都會在維瑞評級上發佈，並附有詳細的方法說明，解釋觸發重新評估的具體數據點和企業事件。每個製造商的排行榜歷史都會保留並公開訪問，使用戶能夠跟蹤多個更新週期內的排名軌跡。我們歡迎來自排名製造商和行業參與者通過我們經過驗證的數據提交門戶提交數據，所有第三方數據都經過與我們的主要研究相同的多源驗證標準。
定期季度更新
• 第一季度更新（3-4月）：納入12月財年結束的公司的全年財務業績，包括所有西方超級巨頭（殼牌、埃克森美孚、BP、雪佛龍、道達爾能源）和歐洲專業公司（福斯）。這是年度週期中最全面的更新。
• 第二季度更新（6-7月）：反映第一季度中期業績以及來自行業會議（包括ICIS世界基礎油與潤滑油會議和亞太潤滑油峰會）的任何重大產能公告。
• 第三季度更新（9-10月）：納入半年業績和週期中期產能調整，特別是對於3月財年結束的公司（在日本和一些亞洲製造商中常見）。
• 第四季度更新（12-1月）：初步年終估算以及來自秋季投資者日和資本市場演示的戰略公告。
事件驅動的重新評估觸發因素
以下企業事件會在定期週期之外觸發對受影響製造商排行榜的立即重新評估：
• 交易價值超過5億美元的重大併購（例如，BP以100億美元出售嘉實多，沙特阿美以26.5億美元收購勝牌）
• 年產能超過5萬噸的新調和廠投產
• 永久性工廠關閉或產能減少超過製造商總潤滑油生產能力的20%
• 基礎油煉油廠所有權變更，實質性改變製造商供應鏈整合水平
• 破產申請、債務重組或信用評級下調至非投資級，可能影響製造資本支出計劃
• 監管行動，包括環境許可證撤銷、反壟斷剝離令或影響重要市場製造業務的貿易制裁
區域覆蓋考慮
我們的製造商排行榜保持全球範圍，但應用區域權重調整，以反映汽車潤滑油需求的地理分佈。亞太地區——約佔全球潤滑油消費量的45%——獲得相應的權重強調。在高速增長地區（印度、東南亞、非洲）擁有大量生產能力的製造商將獲得增量評分考慮，反映其相對於集中在成熟、低增長市場的製造商的未來需求增長定位。
通知與透明度
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