品牌已驗證美國

通用汽車公司

通用

通用汽車的歷史可追溯至 1908 年，當時威廉·C·杜蘭特整合組建了日後成為全球最大汽車製造商的企業；時至 2025 年，這家總部位於底特律的集團仍擁有業界最具價值的全系列產品組合之一。通用汽車年營收達 1749 億美元，員工約 163,000 人，2025 年售出約 400 萬輛汽車，其中美國市場約 270 萬輛——憑藉標誌性的雪佛蘭 Silverado 和 GMC Sierra 全尺寸皮卡及大型 SUV，通用從豐田手中重奪美國最暢銷汽車製造商的頭銜。公司通過雪佛蘭、GMC、別克和凱迪拉克品牌在全球運營超過 100 座製造與總裝工廠，其垂直佈局從 V8 與渦輪增壓發動機延伸至支撐其不斷壯大的電動產品線的 Ultium 電池平臺。

優勢：
• 全尺寸皮卡與 SUV 利潤引擎——雪佛蘭 Silverado、GMC Sierra、雪佛蘭 Tahoe 和 GMC Yukon 創造了業內最豐厚的利潤率，為通用的電動化與軟件項目提供資金。
• 重奪美國銷量領先地位——2025 年美國交付量約 270 萬輛，超過豐田，得益於龐大的經銷商網絡以及強大的車隊與商用渠道。
• Ultium 平臺規模——模塊化 Ultium 電池架構現已支撐多款電動車型，田納西州斯普林希爾和墨西哥拉莫斯阿里斯佩的產能仍在持續擴張。
• 動力總成垂直掌控——發動機、變速箱、底盤和電池包的自產能力，使通用相較那些外包核心部件的競爭對手擁有不同尋常的成本槓桿。

劣勢：
• 全球版圖收縮——歐洲市場多年前已退出，其中國合資公司份額在比亞迪主導的本土競爭下大幅下滑，使通用高度依賴北美市場。
• 電動車時間表一再回撤——2025 年通用取消或推遲了多項激進的純電動承諾（包括雪佛蘭 Silverado EV 的產能爬坡），凸顯出電動化雄心與短期盈利之間的矛盾。
• Cruise 自動駕駛業務動盪——Cruise 自動駕駛出租車業務在發生行人事故後暫停運營，並經歷了代價高昂的重組，削弱了通用在自動駕駛競賽中的地位。

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美國成立 1908~163,000US$1749億全球100餘座製造與組裝設施 / 100

上市於NYSEGM

更新於: 2026年10月·作者維瑞評級研究團隊·評選方法

上市市場數據

GM · NYSE · 每週更新歷史走勢 →

市值: $737億
股價: USD 83.96
一年漲跌: +44.8%
3年漲跌: +169.9%
較首個收盤價: +122.5%
營收（近 12 個月）: $1855億

財年營收 2026 · 更新於 2026-10-17來源 ↗

財務歷史

完整市值歷史

月份收盤價市值漲跌

2026-10USD 83.96$737億+9.0%
2026-09USD 77.00$745億-10.8%
2026-08USD 86.32$836億-2.9%
2026-07USD 88.86$860億+15.3%
2026-06USD 77.08$746億-7.4%
2026-05USD 83.24$806億+8.3%
2026-04USD 76.89$744億+3.2%
2026-03USD 74.50$721億-5.3%
2026-02USD 78.71$762億-6.3%
2026-01USD 84.00$813億+3.3%
2025-12USD 81.32$787億+10.6%
2025-11USD 73.52$712億—

月度收盤 · 2025-11 – 2026-10 · 完整市值歷史

媒體報導

全部報導 →5 最新頭條3

General Motors (NYSE:GM) Board of Directors Authorizes Stock Repurchase Program - MarketBeatwww.marketbeat.com2026-10-21
General Motors ($GM) Beats Q3 Earnings Estimates, Announces $20 Billion Buyback - Quiver Quantitativewww.quiverquant.com2026-10-20
Why General Motors (GM) Stock Is Nosediving - Yahoo Financefinance.yahoo.com2026-10-20
General Motors Reports Higher Third-Quarter Profit - Business Journal Dailybusinessjournaldaily.com2026-10-20
General Motors Stock Slides as Iran Conflict Drives Up Costs - WSJwww.wsj.com2026-10-20

標題採集自公開新聞源；情感標籤由關鍵詞判定，並非編輯結論。

通用汽車公司（General Motors）是一家總部位於美國密歇根州底特律的汽車製造企業，由威廉·C·杜蘭特（William C. Durant）於 1908 年創立。公司 2025 年營收約 1749 億美元，員工約 163,000 人，全球汽車銷量約 400 萬輛，其中本土市場銷量約 270 萬輛，並重新奪回美國最暢銷汽車製造商的地位。

企業概況

通用汽車的產品組合圍繞四大核心品牌——雪佛蘭、GMC、別克和凱迪拉克——構建，覆蓋從入門級跨界車到超豪華 SUV 的完整價格區間。集團利潤最高的業務集中於全尺寸皮卡與 SUV：雪佛蘭 Silverado 和 GMC Sierra 皮卡，連同 Tahoe、Suburban 和 Yukon 大型 SUV，創造了全球汽車行業中最高的一檔利潤率，併為公司電動化與軟件投資提供了現金引擎。通用汽車還通過 BrightDrop 電動配送貨車產品線，以及服務於房車與特種車市場的底盤業務，維持著規模可觀的商用與車隊渠道。

在財務層面，通用汽車以更為穩健的資產負債表邁入 2025-2026 年。公司北美業務實現了兩位數的調整後 EBIT 利潤率，其 GM Financial 金融板塊則持續為零售網絡提供專屬貸款與租賃支持。與多家在電動車轉型壓力下進行重組的歐洲競爭對手不同，通用汽車將利潤集中於高利潤率的皮卡與 SUV，使其無需啟動緊急成本削減計劃，便可為電池研發、工廠改造和軟件人才招聘提供資金。

競爭優勢

第一，皮卡與 SUV 業務的規模與利潤質量在北美可謂首屈一指。Silverado 和 Sierra 車系長期穩居美國最暢銷車型之列，近期煥新的重型車系（2500/3500 系列）進一步擴大了通用汽車在利潤極為豐厚的全尺寸皮卡細分市場的領先優勢。GMC Denali 和凱迪拉克 Escalade 子品牌獲得了溢價定價能力，其中 Escalade 在許多配置下的成交價遠高於 10 萬美元。

第二，通用汽車在動力總成與推進系統上的垂直整合仍是一項結構性優勢。公司自主設計並製造 V8 發動機和渦輪增壓發動機、10 速變速箱，並通過 Ultium 平臺生產電池包和驅動單元。其與 LG Energy Solution 成立的合資公司（Ultium Cells）已在俄亥俄州、田納西州和密歇根州建立起本土電芯產能，使公司免受部分供應衝擊的影響——這些衝擊曾令電池供應鏈完全外包的同行企業陷入困境。

第三，通用汽車已悄然積累起業內最具價值的軟件資產之一——Super Cruise，這是一套免手操作的高級駕駛輔助系統，目前已在美加兩國超過 750,000 英里的已測繪道路上運行。與許多放棄自研 ADAS 的競爭對手不同，通用汽車持續投入該系統；其以收購為主導的軟件路線——包括 2024 年將 Cruise 重新納入公司直接管控的重組——使其有望通過 OnStar 和訂閱服務實現車聯網變現。

前景與風險

展望未來，通用汽車的戰略明確採取多技術路線並行：一方面繼續銷售並開發混合動力和插電式混合動力車型，以爭取那些尚不願完全轉向純電動汽車的客戶；另一方面同步擴大基於 Ultium 平臺的電動車陣容，包括雪佛蘭 Equinox EV、Blazer EV，以及 Silverado 和 GMC Sierra 的純電版本。在消費者對混動車型的需求激增之後，公司於 2025 年上調了 PHEV 投資，這一務實轉向也印證了整個行業正重新向混動技術傾斜。

主要風險集中在通用汽車的國際業務地位上。隨著比亞迪、吉利和奇瑞等本土品牌主導全球最大的汽車市場，公司在中國成立的合資企業（上汽通用和上汽通用五菱）市場份額急劇萎縮，通用汽車被迫在當地進行產能重組。此外，儘管通用汽車已穩住其北美電動車路線圖，但旗艦電動項目的反覆延期——最突出的是 Silverado EV 的產能爬坡——令人質疑其在關稅重塑全球貿易流向之際，與特斯拉及中國領先電動車出口商競爭的能力。

結論

通用汽車在北美仍是一座財務堡壘，其皮卡業務、垂直整合的動力總成能力以及新興的軟件技術棧共同提供了持久的優勢。公司能否在 2025-2026 年的轉型期中守住盈利能力，同時為電動化與軟件定義出行重新定位，將決定其能否繼續穩居全球十大汽車品牌之列。VerityRank 評分 93/100