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哈雷戴維森公司
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哈雷戴維森公司

哈雷

哈雷戴維森(Harley-Davidson)於 1903 年在密爾沃基創立,是全球最具標誌性的重型摩托車品牌,也是獨一無二的美國文化符號。2025 年,公司在全球交付 124,477 輛摩托車(同比下降 16%),零售銷量為 132,535 輛,HDMC(摩托車及相關產品)業務營收達 35.8 億美元;同時,其金融服務部門 HDFS 通過與 KKR、PIMCO 的合作,重組為輕資產模式。2026 年第二季度,得益於全新 Super Glide 與 Softail 平臺的上市,北美零售銷量回升 3%。
哈雷的經濟模型建立在高端定價與文化資產之上,而非銷量規模:其旅行車與巡航車的平均成交價位居行業最高,並得到服飾、配件、零部件以及 LiveWire 電動品牌的支持——不過 LiveWire 的營收佔比仍不足 1%。生產集中於威斯康星州和賓夕法尼亞州,另在泰國設有組裝廠以服務國際市場。

優勢:
• 文化特許經營 – 全球認知度最高的摩托車品牌,擁有無可比擬的生活方式資產、活動體系與社區忠誠度
• 高端經濟模型 – 摩托車行業最高的平均售價,以及來自零部件、服飾和配件的多元化收入來源
• HDFS 轉型 – 與 KKR/PIMCO 的合作將金融部門轉變為低風險、輕資本的模式,提升了 ROE
• 產品煥新 – 2026 款 Super Glide 與全新 Softail 平臺推動 2026 年第二季度北美零售回升 3%

劣勢:
• 核心客群老齡化 – 年輕騎手正逐漸遠離重型巡航摩托車,品牌傳統用戶基礎不斷萎縮
• 銷量下滑 – 受經銷商去庫存與大型雙缸車型需求疲軟影響,2025 年批發交付量下降 16%
• 電動化挑戰 – LiveWire 電動產品線仍處於邊緣地位(營收佔比不足 1%),高端電動摩托車市場依然處於萌芽期
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美國Est. 1903~5,000US$3.58 billion美國威斯康辛州與賓夕法尼亞州核心設施,另於泰國設有組裝廠 / 100
上市於NYSEHOG
Last Updated: October 2026·By VerityRank 研究團隊·評選方法

上市市場數據

HOG · NYSE · 每週更新History →
市值
$2.8B
股價
USD 26.76
一年漲跌
+0.1%
3Y change
+1.3%
Since first close
+7465.9%

from 1986-07

營收(近 12 個月)
$4.2B
Revenue FY2026 · updated 2026-10-17Source ↗
USD 0$0USD 8$750MUSD 15$1.5BUSD 23$2.3BUSD 30$3.0B2025-122026-012026-022026-032026-042026-052026-062026-072026-082026-092026-10
MonthCloseMarket cap
  • 2026-10USD 26.76$2.8B
  • 2026-09USD 24.43$2.5B
  • 2026-08USD 27.60$2.9B
  • 2026-07USD 24.54$2.5B
  • 2026-06USD 24.46$2.5B
  • 2026-05USD 24.18$2.5B
  • 2026-04USD 23.89$2.5B
  • 2026-03USD 20.22$2.1B
  • 2026-02USD 18.00$1.9B
  • 2026-01USD 19.80$2.1B
  • 2025-12USD 20.49$2.1B
Monthly closes · 2025-12 – 2026-10 · full history in market history

媒體報導

全部報導 →5 最新頭條1
標題採集自公開新聞源;情感標籤由關鍵詞判定,並非編輯結論。

哈雷戴維森公司(Harley-Davidson, Inc.)1903 年成立於威斯康星州密爾沃基,是全球最具標誌性的重型摩托車製造商,也是美國摩托車文化的象徵。2025 年,公司在全球交付 124,477 輛摩托車,HDMC(摩托車及相關產品)業務收入達 35.8 億美元,同時通過與 KKR 和 PIMCO 的戰略合作,將旗下金融服務部門轉型為輕資本模式。

業務概覽

哈雷戴維森的業務以重型旅行車與巡航車為根基——Street Glide、Road Glide、Fat Boy、Sportster 以及全新的 2026 款 Super Glide——這些車型基於 Touring 和 Softail 平臺,在公司位於賓夕法尼亞州約克和威斯康星州梅諾莫尼福爾斯的工廠生產。標誌性的 V 型雙缸動力總成與品牌傳承賦予其無可比擬的定價能力:平均成交價位居行業之首,而零部件、配件與服飾生態則在摩托車銷售之外貢獻了第二條高毛利收入流。

在核心業務之外,集團還涵蓋電動摩托車品牌 LiveWire——目前仍不足收入的 1%——以及 HDFS,即向經銷商和騎手提供零售融資與保險的金融服務部門。這一業務組合結構使哈雷能夠從完整的擁車週期中獲取收益,而不僅限於最初的摩托車銷售。

全球佈局

哈雷戴維森的生產佈局由美國本土核心製造與泰國海外組裝廠構成,後者服務海外市場並有助於緩解關稅風險。公司通過覆蓋北美、歐洲、亞太和拉丁美洲的全球經銷商網絡銷售,2025 年全球批發出貨量為 124,477 輛,零售銷量為 132,535 輛。

國際市場的表現喜憂參半:美國需求仍是業務引擎,而歐洲和亞洲市場以高端價位吸納旅行車與巡航車產品線。泰國工廠提供可依據區域需求與貿易條件靈活調整的產能,而 HDFS 重組——與 KKR 和 PIMCO 於 2025—2026 年完成——降低了資本需求,同時提升了集團淨資產收益率。

核心優勢

哈雷的第一大優勢是其文化影響力。沒有任何摩托車品牌能與其知名度、活動生態(車迷聚會、經銷商騎行活動、H.O.G. 分會)和社群忠誠度相比——這是一道無形資產護城河,支撐其穿越產品週期維持溢價。第二大優勢是財務多元化:零部件、配件、服飾與金融服務平滑了摩托車銷量波動對盈利的影響。

第三大優勢是近期的產品煥新。在經銷商去庫存週期結束後推出的 2026 款 Super Glide 與全新 Softail 平臺,推動 2026 年第二季度北美零售銷量回升 3%,該季度 HDMC 收入回升至約 11 億美元。與 KKR 和 PIMCO 合作完成的 HDFS 轉型構成第四大優勢——一套紀律嚴明、輕資本的財務模式,提升了資產負債表質量。

風險與展望

核心戰略風險來自人口結構:哈雷傳統的重型巡航車客戶群正在老化,而年輕騎手日益青睞更輕便、更快速、更實惠的車型——2025 年批發量下滑 16% 正是這一趨勢的體現。電動品牌 LiveWire 迄今未能在與中國和印度電動摩托車競爭對手的較量中形成規模,高端電動需求依然薄弱。

前景取決於產品管線的執行與國際擴張。2026 年的產品煥新表明核心產品仍能帶來零售動能,更精簡的 HDFS 模式也為未來投資強化了資產負債表。如果哈雷能將 Super Glide 與 Softail 的勢頭轉化為北美市場的持續增長,同時推進其國際與電動戰略,品牌的溢價經濟性將得以維持。VerityRank 評分 85/100

快速概覽

Headquarters

美國威斯康星州密爾沃基

Founded

1903

Employees

~5,000

Revenue

US$3.58 billion (HDMC, FY2025)

Market cap

$2.8B

Factories

美國威斯康辛州與賓夕法尼亞州核心設施,另於泰國設有組裝廠

類別
乘用車品牌摩托車品牌汽車與機動車行業汽油與柴油車行業混合動力汽車行業專用車行業

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數據來源與方法論

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主要參考資料: 官方網站 , 哈雷戴維森 – 維基百科
哈雷戴維森投資者關係 – 季度業績
哈雷戴維森 2025 財年財務業績(PR Newswire)
哈雷戴維森 2026 年第二季度業績(Motorcycle.com)